monolog...

旧Ganesha's Lab.（by SQLite2版Loggix）より移転転記。（2009-12-13）

カタログ写真ではなく、実物の写真をUp。

Helmetの写真

大胆なスリット状デザインの大きなベント（夏でも涼しそうなところ）が撮りたかったのですが、うーん、写真の撮り方が悪いな。前から見るとややぼってりした感じなのは、サイドが下の方まで白いからだろうな。反対に後ろから見るとスマートなのは、黒い部分が多いからだろう。

BIKEの写真

全体的には、おとなしめで大人っぽいカラーリング。細部を見るとSCOTTのロゴやゴールドのアクセントラインが入ってるのでそうでもないんだけど。

バーエンドはエルゴノミクス形状。ただのストレートなのは嫌だったので、気に入っている部分。クロームカラーな前照灯もデザインが気に入っている。ハンドルカットして取付位置が無くなっちゃったので、トグルシフターとかぶる位置になってしまっていますが、慣れてしまえば操作性は悪くないです。

旧Ganesha's Lab.（by SQLite2版Loggix）より移転転記。（2009-12-13）

本屋でパラパラ立ち読みしてみたところ、次のような記事が目についた。

• 特別企画 ： ロングライド完走の秘訣はがんばりすぎないペダリングにあり!
  • がんばりすぎない程度に回すのがコツ。
  • レーサー風の人→フロントがアウター／リアは4～5速が目安。
  • フィットネスな人→フロントがインナー／リアはやはり4～5速。
  • 重いギアで頑張ってるおじさんは反面教師。

ということだ。げげ、重いギアで頑張ってるおじさんて俺のことか？ダメダメじゃん。

そういえば、街で見かけるRoad Bikeな人たち。軽めのギアをやけに速く、くるくる回して走ってるな、とは思っていたのですが、それが正解だったのか！とゆーことで、早速、フロントをアウター／リアを5速にして走ってみた。（向かい風の時は4速が良いみたい）なお、フロントがコンパクトギアなので、インナーにすると軽すぎるので、アウターにした。

やってみたところ、最高速度は確かに落ちるけど、疲れないのでペースが落ちない。トータルではほとんど所要時間が変わらなかった。信号待ちでも、登り坂でもギアチェンジ不要なので気が楽だし。但し、楽しすぎるとフィットネスにならないので、努めて速めのペースを維持するようにしないと。今のところ、巡航27～28km/hで、信号待ちや登り坂を含めた平均時速は20km/h程度なので、これを巡航30km/h以上／平均25km/h程度に持って行くのを当面の目標にしよう。