Tag : 物欲
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BIKE比較
旧Ganesha's Lab.（by SQLite2版Loggix）より移転転記。（2009-12-13）
自転車通勤用、という前提で検討してみる。通勤用と言えばクロスバイクということで検討を開始したのだが、ロードバイクをベースにフラットバー・ハンドル化したフラットバーロードというカテゴリがあることを知り、そっちに興味が移ってしまった。
CROSS BIKE
自転車通勤用と言うと、まず最初に薦められる定番クロスバイク。性能が他社製のワンランク上の価格帯と同等程度、という評価をよく目にする。街中でもこのBIKEを目にすることは非常に多い。逆に多すぎてつまらんとも言える。
ESCAPE R3の次にサイクルショップで目を惹いたのがコレ。元祖クロスバイクと呼ばれるアメリカ製の人気車種らしい。軽くて速く、フラットバーロードに近い、という評価があるようだが、シートポストにサスがついてたりするし、クロスバイクそのものにしか見えない。
チェレステカラーが有名なイタリア製人気クロスバイク。でも、私は白の方が気に入った。バーエンドも標準で付いてるし、良いかも。Pure-Flatが無ければ一番気に入っていたクロスバイク。
『GIOS BLUE』のGIOS Cantare (2009)のあまりの格好良さが諦めきれない。じゃあ、クロスバイクのPure-Flatでも良いや、と思ったのですが、入手性の悪さはCantareと変わらず。駄目じゃん。
FLAT BAR ROAD
ROMAⅡと同価格帯で視野に入ってきたフラットバーロード。おかげでフラットバーロードというジャンルの存在に気付いてしまった。フラットバーロードの中では、昨年末時点では最も入手性が良くて価格も手頃。カタログではグリーンのカラーが少々気になったが、GIANT STOREで実車を見たら意外にも格好良かった。
『GIOS BLUE』の鮮やかな色彩に、上位車種のULTIMOともども、ひとめ惚れしてしまったフラットバーロード。ところが、極度の品薄で3月～4月、店によっては6月まで待たないと入荷しないらしい。さすがにそんなには待てないよ。
黒くてシンプルなカラーリングが美しい、日本製の『SPEED CROSS』。但し、店頭で実車をまったく見かけない上、やっぱり3月～4月でないと入ってこないらしい。
近所の小さなサイクルショップの店頭で見つけて吃驚。英国製。軽く、カーボンフォークなところには惹かれるが、ステムの色が気に入らない。黒なら良かったのに…。（交換すればいいだけなんだけど）
また、トップチューブ長が一番長い。ちょっとハンドル遠すぎるのでは…？
- Color : Black×White×Gold
- Weight : 9.80Kg
- Frame Size : XS/49
- Effective top tube horizontal : 515mm
- BB center to top of seattube : 490mm
スキーのストックで有名なSCOTTのフラットバーロード。自転車では元々MTBの方が有名だったが、超軽量なカーボンフレームの開発でロードバイクの評価も高くなっているらしい。（S65はアルミだけど）
Raleighとは逆にトップチューブ長が最も短く、470サイズが適当かと思ったら、490サイズを勧められた。脚がぎりぎり…。
車を買い替える(3)
旧Ganesha's monologue（by P_BLOG）より移転転記。（2009-12-13）
まずは、結論。昨日決めてきました。車種は日産のティーダです。詳細は後日改めて報告することにして、とりあえず、今日は試乗した感想を書いていきます。
試乗した感想、そしてとりあえず初回見積り取得。
車種ごとに。
* 試乗車のカラーがとても良かった。（ライトパープルマイカメタリック）
この色だと外観がとても良く見える。
* 心配していた居住性・積載性は思ったより悪くない。フィットあたりと比べると、確かにちょっと狭めだけど。
* むしろ、信号待ち→発進の時にアクセル踏んだ反応が悪いのが気になる。2,000回転を超え、3,000回転近くなるまで加速感に乏しい。
* 居住性・積載性は充分。但し、後席にリクライニング機能が無い点が嫁さんにマイナス評価に。 * ティーダと同じエンジンのはずなのに、微妙に違う。ほぼ同じだけど、ほんの少しティーダの方がスムーズな感じ。 * 欲しい装備を取捨選択していくと、ティーダとの価格差が5万円くらいしか無くなってしまうことが判明。思ったより高いのね。
* 内装が非常に良い。一番良いね。 * 室内は確かに広い。内装の良さやリクライニング機能と併せ、後席の居住性はティーダが№1． * 2,000回転前後でスムーズに流れに乗った発進が可能。 * 確かに値段高いんだけど、高いだけのことはある。
* 本当に広いのね。後席の広さはティーダには敵わないものの、あそこまでの必要はないし、ラゲッジルームの広さ・使い勝手はフィットが№1。 * 乗り心地も悪くはない。昔の記憶ほどは硬くないし。でも、他社と比べるとやっぱりちょっと硬め？ * 動力性能は、凄い。信号待ちからの流れに乗った発進に2,000回転も回す必要がない。回さなくても加速するので、静か。走行中の加速・減速の反応も良いし。街乗りレベルで文句言うところはない。
* やっぱり格好良い。外観がすべて？ * 内装もお洒落。 * 室内の広さ・積載性は文句なし。トノボードが付いてるのも好印象。ただ、後席のリクライニング機能が無いのが、嫁さんにやや不評。
この時点で、ノートが脱落。5万円程度しか差が無いのなら、その分で内装が良く、後席リクライニング機能もあるティーダを選ぶ、と。あと、ヴィッツは一応残したんだけど、よっぽど安くならないとフィットには敵わない、という評価。結果的には、フィットの見積り価格が先にある程度下がったため、2回目の交渉には至らず脱落しました。
（続く…はずだったけど終了）
いつも履いている靴がぼろぼろになってきたので、代わりの靴を物色。
ここ数年は、2代続けて防水機能付きだけど3,900～4,900円クラスの格安シューズを選んできた。しかし、やっぱり「しょせん安物」なのか、履き心地が悪く、歩きにくいくらいだ。また、一昨年の春頃から悩まされている左足裏土踏まずの鈍痛も、実は靴のせいじゃないのか？と最近になって思うようになったこともあり、今回は少し奮発してみた。
Timberland Hyper Trail XCR® Low
TimberlandのWEBサイトではOutdoor Performanceというカテゴリに分類されており、要するにトレッキングシューズだ。履いてみた印象は、やや堅めだが造りがしっかりしており、特に足首周りのサポートが良い。また、非常に軽い。通勤用にも使うので、比較検討したMERRELLの靴と比べて、やや保守的で控えめなデザインなのも気に入った。
＜追記＞
よく見たら上の写真、購入したHyper Trail XCR Lowと色が違う。上の写真のものはブラック/ゴールドだが、実際に購入したものはブラウンだ。ところが、このHyper Trail XCR Low、ブラウンという選択肢はTimberlandのWEBサイトに載っていない。念のため日本とは品揃えの異なるTimberland/UKやTimberland/USAも確認してみたが、やはり無い。どういうことだ？
ということで、実物の写真もUpしておく。
比較検討した靴たち。（みんなMERRELLだけどね）
MERRELL CHAMELEON WRAP GORE-TEX® XCR®
MERRELL CHAMELEON ISO GORE-TEX® XCR®
MERRELL CHAMELEON II STORM GORE-TEX® XCR®
MERRELL MOAB GORE-TEX® XCR® SPORT