Tag : Car（TIIDA）
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車を買い替える(2)
旧Ganesha's monologue（by P_BLOG）より移転転記。（2009-12-13）
候補車ピックアップ
まず、各社Webサイトや購入ガイド誌などの記載内容を参考に、候補車をピックアップしました。
* 10・15モード燃費：19.6km/l（1.3U/FF）
* 検討車種の中では一番コンパクトなので、居住性や積載性は要チェックポイント。
* 外観は、まあ普通。比較記事などでは、どの記事でも「フィットに次ぐ2番手」評価なのが気になる。
* 10・15モード燃費：19.4km/l（15X/FF）
* 1500ccなのに1300cc並みの価格設定らしい。後席居住性や積載性の評価も悪くないようだ。
* ハッチバックというより、ちょっとミニバン風の外観が良い。日産車の中では№1候補。
* 10・15モード燃費：19.4km/l（15M/FF）
* 室内は広く、シーマ並み（ホントか?)らしい。その分、ラゲッジルームはやや狭めらしい。
* 一応リストアップしたけど、日産コンパクトカーの中ではやや高級な位置づけで価格がやや高めな上、外観がおっさんくさい気がする。
* 10・15モード燃費：21.5km/l（1.3L/FF）
* 居住性・積載性ともに№1らしい。先代デミオより広いのかな？
* 本命1。どの比較記事を読んでも№1評価。但し、学生時代に乗せてもらった友人のホンダ車が、例外なく乗り心地が硬かった記憶があるため、そのへんがチェックポイント。
* 10・15モード燃費：18.4km/l（L/FF）※1500cc
* 先代デミオベースの車だけあって、居住性・積載性は問題なし。
* 本命2。外観デザインは一番好み。燃費がやや悪いのがネック。
三菱車が無いのは、かってのリコール隠しのせいで印象が悪かったから。スバルは該当車なし。スズキのスイフトは居住性・積載性があまり良さそうでなかったから。SX4は外観格好良いし、良さそうなんだけど、3ナンバー車は嫁の視野に入らなそうなので、あえてリストアップしませんでした。
（続く）
車を買い替える(1)
旧Ganesha's monologue（by P_BLOG）より移転転記。（2009-12-13）
6月に入ってからずっと、休みの度に販売店巡りをして試乗・検討を続けていました。そして、ようやく大詰めを迎えています。そこで、最終決断を前にここまでの検討経過を振り返ってみたいと思います。
買い替え計画スタート
現在の愛車は1999年式のプレマシーです。上の写真とは色が違いますが…。購入してからもう9年、4回目の車検を前にして、さすがにあちこち傷みが目立ってきました。とりあえず現状で乗れはしますが、今後も乗り続けるには、それなりに大がかりなメンテナンスがそろそろ必要でしょう。 そこで、どうせお金をかけるなら、ガソリン代が高騰していることでもあるし、もっと燃費の良い車に買い替えようか、ということになり、買い替え計画が具体的にスタートしました。
まず、プレマシーについては、燃費以外の不満点がほとんどありませんでした。ミニバンとしては小型とはいえ、ミニバン特有の高めの座面やセダンに比べれば広い室内、3列目シートを倒すと現れる広いラゲッジスペース…。 強いて挙げるとすると、3列目シートが期待したほど活躍する機会が無かったことくらいでしょうか。（その代わりにラゲッジスペースを広く使えた）
そこで、次の車に望むことを整理したら次のようになりました。
- 燃費が良いこと。
- 3列目シートが不要。その分、全長を切り詰めて取り回しのいいコンパクトカー。
- コンパクトカーでも、居住性・積載性も犠牲にしたくない。
おーい、欲張りすぎじゃないの？
具体的には、「先代のデミオの燃費がもう少しよくした感じ」です。
（続く）
まずは、結論。昨日決めてきました。車種は日産のティーダです。詳細は後日改めて報告することにして、とりあえず、今日は試乗した感想を書いていきます。
試乗した感想、そしてとりあえず初回見積り取得。
車種ごとに。
* 試乗車のカラーがとても良かった。（ライトパープルマイカメタリック）
この色だと外観がとても良く見える。 * 心配していた居住性・積載性は思ったより悪くない。フィットあたりと比べると、確かにちょっと狭めだけど。 * むしろ、信号待ち→発進の時にアクセル踏んだ反応が悪いのが気になる。2,000回転を超え、3,000回転近くなるまで加速感に乏しい。
* 居住性・積載性は充分。但し、後席にリクライニング機能が無い点が嫁さんにマイナス評価に。 * ティーダと同じエンジンのはずなのに、微妙に違う。ほぼ同じだけど、ほんの少しティーダの方がスムーズな感じ。 * 欲しい装備を取捨選択していくと、ティーダとの価格差が5万円くらいしか無くなってしまうことが判明。思ったより高いのね。
* 内装が非常に良い。一番良いね。 * 室内は確かに広い。内装の良さやリクライニング機能と併せ、後席の居住性はティーダが№1． * 2,000回転前後でスムーズに流れに乗った発進が可能。 * 確かに値段高いんだけど、高いだけのことはある。
* 本当に広いのね。後席の広さはティーダには敵わないものの、あそこまでの必要はないし、ラゲッジルームの広さ・使い勝手はフィットが№1。 * 乗り心地も悪くはない。昔の記憶ほどは硬くないし。でも、他社と比べるとやっぱりちょっと硬め？ * 動力性能は、凄い。信号待ちからの流れに乗った発進に2,000回転も回す必要がない。回さなくても加速するので、静か。走行中の加速・減速の反応も良いし。街乗りレベルで文句言うところはない。
* やっぱり格好良い。外観がすべて？ * 内装もお洒落。 * 室内の広さ・積載性は文句なし。トノボードが付いてるのも好印象。ただ、後席のリクライニング機能が無いのが、嫁さんにやや不評。
この時点で、ノートが脱落。5万円程度しか差が無いのなら、その分で内装が良く、後席リクライニング機能もあるティーダを選ぶ、と。あと、ヴィッツは一応残したんだけど、よっぽど安くならないとフィットには敵わない、という評価。結果的には、フィットの見積り価格が先にある程度下がったため、2回目の交渉には至らず脱落しました。
（続く…はずだったけど終了）